小编的朋友老张有一台开了10年的宝马5系，生活在西北地区的他，风沙和极端天气是家常便饭。我们私底下叫他「张空调」，因为他上车必开空调。

老张的5系虽然开了10年，但从没出过啥问题，一如既往地表现着F底盘宝马迷人的驾驶乐趣。但近来，老张跟我吐槽爱车的空调开启后大概十来分钟才有凉感并且断断续续，制冷效果明显不足，就算把风量加大也没有变化，便前往宝马4S店检查。

检查后，售后师傅说是空调压缩机出了问题，需要更换（这一故障不会在车载电脑上显示），售后师傅表示空调压缩机故障是车主最容易感知的车辆故障之一（制冷表现下降）：常见故障就是车辆使用年限较久或环境问题，空调压缩机内部的气密性下降，容易导致空调制冷效果变差。

但老张的宝马5系早已过保，换一个原厂空调压缩机新件要9000多元，而他打听到外面朋友的修理厂只要2000元不到——价格要么很高、要么很低，老张一时间不知怎么选，售后师傅看他犹豫便说：还有一种BMW再制造件，价格比原厂新件省一半，要不要考虑？

老张听完后依然选择困难：

原厂新件固然好，但价格高；

外面修理厂价格便宜，但产品质量不放心；

BMW再制造价格合适，但并不了解...

因此，小编请教了专业人士，深入了解空调压缩机，并进行了实际对比，为老张解惑，聊聊哪种选择才更适合他。

BMW再制造空调压缩机

什么是空调压缩机？

压缩机是空调系统的动力来源，它的作用是维持制冷剂在制冷系统中以一定的压力循环流动，实现空调制冷功能。宝马传统燃油车（ICE）使用机械式变排量空调压缩机，负责空调制冷功能。而目前越来越多推出的宝马电动车（BEV）则使用电控式变排量空调压缩机，同时负责空调制冷/加热和高压蓄电池热管理功能。

宝马空调压缩机剖面图

宝马压缩机零部件分解图

在多年使用后，空调压缩机内部可能会因使用习惯和环境等因素出问题，例如电磁阀、离合器线圈、皮带轮、轴承等。老化或失效的部分，多表现出划痕、氧化、涂层脱落等现象，进而导致气密性变差，影响空调制冷表现，如果出现这些问题，为了能够有更好的空调使用体验，是有必要进行更换的。

前面提到，朋友老张有数个选择，其中副厂途径购买的空调压缩机最便宜，甚至不到原厂新件的20%，但这极有可能是小作坊出品的翻新件甚至假件，想必爱车人士们再考虑性价比，都不会贸然尝试吧。

原厂新件则不用多说，那BMW再制造件又是怎样的存在呢？

什么是BMW再制造件？

BMW再制造件，是宝马官方推向市场的成熟产品，拥有四大特点：1、源自原厂旧件，按照原厂标准验收；2、采用原厂标准经拆解再制造而成；3、不低于原厂新品的质量保证和售后服务；4、与原厂新品同享2年不限里程保修权益。

具体来说，宝马会将车辆的旧件回收拆解，依据原厂新件的制造标准、工艺及质量进行再制造，同时会根据原厂件在使用时出现的问题进行技术升级优化，使得再制造件的性能达到甚至优于原厂新件，并经历多项专业检测后最终推向市场。

宝马将回收的旧件进行再制造，一方面保证了原厂品质，另一方面又降低了销售价格，对于老车主而言还是非常具有性价比的。但有人提出质疑：再制造件始终不是新件，质量真能一样甚至超越吗？

首先，从政策层面来说，我国早在2013施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中第十五条规定：「用于家用汽车产品修理的零部件应当是生产者提供或者认可的合格零部件，且其质量不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。」从立法上就保证了再制造件的质量。

其次，小编具体了解了BMW再制造件的工艺流程，并将一个副厂渠道购买、价格不到2000元的空调压缩机假件（贴有宝马logo）与价格4000余元的BMW再制造空调压缩机件进行了对比。从关键细节、实验数据等出发，你就能明白为何BMW再制造件能许诺产品质量了。

BMW再制造件 vs 假冒件

电磁阀，是空调压缩机内部的关键零件，也是变排量空调最容易损坏的零件之一，损坏后会导致空调制冷表现变差（因为其作用是推动空调压缩机内的制冷剂流动，通过一系列能量转换达到制冷目的）。

左：空调压缩机后盖与电磁阀（BMW再制造件）

右：空调压缩机电磁阀（假件）

对比下，假件很容易出现两种问题：一是假件电磁阀尾部一端明显氧化，这通常是从使用多年的原厂新件上拆解回收的，所以带有「岁月痕迹」。另一种，是部分电磁阀假件表面的铆接方式不同于原厂新件或BMW再制造件，因此会大大影响气密性，导致空调制冷表现变差。

轴转动总成，其中被称作斜盘

的圆形部分会与空调压缩机的活塞相配合，在轴旋转的过程中，斜盘会上下倾斜带动活塞上下运转，没错，空调压缩机内部也有活塞和缸体，这和发动机的方式有些许类似，这也是实现空调制冷的关键部分。

空调压缩机轴转动总成与活塞（BMW再制造件）

在斜盘假件上，我们能看到一道不怎么起眼的划痕，也许你认为这无伤大雅，但实际上，由于宝马的空调压缩机内部零部件打磨都很精密，所以这样看似不起眼的划痕，会直接导致气密性变差，对空调制冷表现造成影响。

空调压缩机轴转动总成（假件）

缸体，此部分与活塞始终紧密配合工作，这也对二者表面或内部的加工精度提出很高要求，但假件有明显的粗糙感甚至划痕，会使其工作过程出现大量刮擦，并脱落粉尘，影响空调压缩机正常工作，进而影响制冷表现。反观BMW再制造件，缸体富有光泽且完美无瑕的表面，不仅美观，也是空调压缩机高效表现的保证。

上：空调压缩机缸体（假件）

下：空调压缩机缸体（BMW再制造件）

其实像这样的例子还很多，空调压缩机作为空调制冷系统的核心，起着压缩、输送制冷剂气体的作用，所以其内部有着太多对精度和气密性有高要求的零部件。这也解释了为什么小小的划痕也会带来不良的后果。

副厂渠道购买的空调压缩机，难以对工艺流程和质量有保证，这也直接影响到空调压缩机的使用寿命和制冷表现。依小编的经验来看，更换了那些质量参差不齐的假件后，通常不会马上出问题，而是在使用数月后才掉链子——假件可能会重新开模制造部分零部件，但由于精度不够，所以短期使用后必然继续出现气密性、噪音异响等问题，使得空调制冷又变差。

那除了肉眼可见的变化，有没有更科学的办法反映空调压缩机的表现？当然有：

制冷性能对比

制冷能力是空调压缩机的重要指标，制冷能力不合格会直接导致空调制冷不佳、断断续续等。我们将BMW再制造件与假件一同进行了制冷性能测试。

空调压缩机性能测试仪器

如下表所示，在800rpm测试条件下，原厂空调压缩机的合格线应大于4.78kW，但假件仅为4.08kW；在2000rpm测试条件下，原厂空调压缩机的合格线应大于5.8kW，但假件仅为5.53kW——检测结果是完全不合格。

值得注意的是，将BMW再制造件和原厂新件对比，在2000rpm测试条件下，BMW再制造件远超合格线标准，而在800rpm测试条件下，BMW再制造件的性能测试甚至超过了原厂新件的表现

。

耐久性对比

除了性能测试外，耐久测试实验也是空调压缩机可靠性的验证指标。

空调压缩机耐久测试仪器

通过仪器设备进行实验后，各个零部件的磨损情况即可说明空调压缩机的使用寿命。下图为假件的耐久测试结果，从上至下，可以看到斜盘、轴、缸体、活塞等部分都有明显划痕，完全不合格

。

空调压缩机耐久测试（假件）

反观BMW再制造件，各部分均完美如初，并没有划痕和粗糙的部分，属于完全合格的零件。

空调压缩机耐久测试（BMW再制造件）

看到这里，你一定非常好奇，究竟怎样的工艺流程才能保证空调压缩机正常、长久的使用？小编聊聊BMW再制造件的工艺流程，你就能明白BMW再制造件为何能许诺产品质量了。

严谨严格的工艺流程，确保始终如一的高质量

前面提到，BMW再制造件源自原厂旧件，并采用原厂标准经拆解再制造而成，这个过程包含数个工艺流程：

第一步：旧件回收及分类

宝马回收使用过后的原厂件，依据其性能和老化程度等标准筛选出可以进行再制造生产的空调压缩机。

第二步：拆解

在拆分台台面上，专业的操作技师使用完备的工具及设备，严格按照经过认证的拆解流程进行工作，不会对原厂空调压缩机造成额外伤害。

第三步：深度清洁

操作技师可以使用高压清洗机和手工清洗机——均为基于原厂生产标准制定的参数及设备，同时也有自动化的湿喷砂机，能够完美还原空调压缩机外观，观感媲美原厂新件。针对精密电子件，还将采用独立的清洗及检测设备及工艺，严格把控清洗质量。

高压清洗机

手工清洗机

完成一系列的清洗过程后，原本布满污垢、满满斑驳感的空调压缩机焕然如新。

左：清洗前的空调压缩机

右：清洗后的空调压缩机

第四步：零件品质管控

在这一步骤，操作技师需要对多个空调压缩机的零部件进行目检及仪器检测，挑选出可用于再制造的零部件。

例如，操作技师使用粗糙度检测仪，保证空调压缩机缸体的缸孔抛光度符合零件精度及密封要求，有划痕自然是不合格的。前文我们提到过，若更换那些质量参差不齐的假件，通常是在使用数月后才会出问题，这也与假件的加工精度、设备、技术等密不可分。

空调压缩机假件的缸体磨损严重

第五步：替换损坏零件

操作技师会判断需要更换的零部件，100%更换密封件及寿命件

，保证产品的密封性、耐久性及高品质，例如垫片、密封环、轴承件。

左：轴承（BMW再制造件）

右：轴承（假件）

第六步：组装及检测

前序步骤结束后，所有符合再制造件要求的零部件将进行最终的组装和检测，操作技师均使用与原厂新件相同的先进设备进行组装和测测，以防止不合格零部件流出。除了我们前面介绍的性能测试设备和耐久测试设备外，还有进行气密性等检测的氦气检测设备和线末检测设备。

氦气检测

线末检测

第七步：包装、贴标签及装车

所有最终生产出的BMW再制造件将进行重新包装，其合格证标签采用和原厂新件相同的样式，还会在外部贴上「RP再制造」中文标签，英文标签则是「RP REMAN」。

也许当你初次听说BMW再制造件时，「再制造件便宜，肯定不如新件」「再制造件就是翻新件，不想买」「修理厂买更便宜」等等说辞。但现在看来，BMW再制造件凭借原厂标准、与新件相同的保障和品质、更高的性能比等优势脱颖而出，实乃老宝马车主，尤其是过保车主的更佳选择。

据小编了解，BMW再制造件目前提供有六大产品：变速箱、变速箱阀体、分动箱、空调压缩机、转向机、主机单元。

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这些产品均通过原厂技术标准和标准化工艺流程，对旧零件进行精准修复与细致改造，拥有不低于原厂新品的质量保证和售后服务，价格仅为全新零件的30%-60%，同享原厂新件的2年不限里程保修权益。

写在最后：事实上，BMW再制造件除了带给车主和原厂新件相同甚至更高的质量，以及更高的性价比之外，更体现出了宝马作为一个注重可持续性的品牌的担当——BMW再制造工艺将符合回收要求的旧零件精准修复，标准化工艺流程大幅降低生产过程中二氧化碳和污水排放以及原材料使用。毕竟，全世界再制造一年节省的能量相当于5个核电站一年的发电量，节省的原材料可装满15.5万辆有轨电车...BMW再制造件不仅体现了产品价值，更是宝马品牌社会责任感的强烈体现。若作为车主的你希望购买和使用BMW再制造件，可以前往附近的BMW授权经销商进行具体了解。请留言  评论宝马客后台对话框回复以下红字，查看精彩内容↓↓↓回复  1-81任意数字  查看2022宝马主播私照回复  提问  向宝马客专业编辑提问回复  入群  加入宝马客车友群回复  铃声  获取宝马最美音乐铃声回复  底盘  查看最全宝马车型底盘编号回复  按键  查看宝马按键使用大全商务合作/投稿/爆料请加微信：18321107818