VHF与UHF哪个通联效果好
对讲机频率与距离有关系吗？
答案是：有，但是有很多因素影响。
例如VHF 比 UHF 有传播优势，但是前提是你必须使用全波长天线。
你不能拿1/4 波长的VHF天线跟全波长UHF天线比较。
手持对讲机VHF天线都是1/4和1/8长度的天线，对比 UHF 手持对讲机所使用的 1/2波长天线，手持VHF 效果没有 UHF 好，UHF更有优势。
即使是车载电台配备的VHF天线也是 1/2波长的（1米长）没有达到2米的全波长，也没有UHF有优势，因为马路和地下停车场限高，车载UHF天线通常是1.4米左右（UHF标准长度70厘米）通过天线中间的线圈将天线做到2倍波长增加天线的增益。即增益是比全波长70厘米要高的，能发挥出120%的效率（120%我蒙的，总之比70厘米长的天线增益要高）。除非你在车上安装 2米长的VHF天线，否则不能100%发挥VHF的优势。当然也有 4米长VHF玻璃钢天线（双倍波长VHF天线）增益又提高到另一个水平。
插入科普，GP天线，俗称垂直地网天线，通过增加天线的长度，可以增加天线的增益。与八木天线增加单元数量做法一样，只是GP天线是增加高度。所以430MHz 的 UHF 可以做到 4米长，达到 10-12db 的增益。优势：相比八木GP天线没有指向性，更适合做中继天线。劣势：架设难度，防台风，防雷。每年深圳台友都会损失几根4米玻璃钢天线。
而海上没有限高的限制，船舶可以使用全波长2米高甚至4米的玻璃钢VHF天线，所以在海上 VHF的优势全部被发挥出来，远远强于 UHF。
早年我测试过VHF和UHF通联效果。差异还是很大的，当时我跟BG7NQF通联，记得他使用车台，我使用Yaesu FT-60R 相同距离.
UHF 信号表
比 VHF 高，但是语音背景噪大。
VHF 只要信号起表 1，2格，语言就很清晰。
我的分析是，UHF 穿透性好，但是穿透过程会损失语音细节，出现噪声。使用VHF通联绕射效果好，虽然信号到达后，信号表只有1到2格，绕射并不损失语音细节。
这就是当年为什么 FM 调频广播选择了这段频率。
除此之外，相同电压和电流的情况下，低频损耗相对小，功放电路发挥的更好。例如你翻看车台的说明书，会发现很多车台，VHF 能出50W功率，UHF只能出40或45W。
最后，天线是一寸长，一寸强。一寸短一寸软。长度决定一切。
早年还买过29.6MHz的车载天线（1.2米长），这种天线已经是 0db的增益了，随便拉根2.5米的导线都比他强。为什么还会有这种天线呢？这种天线是阻抗匹配的，驻波合格的。虽然增益低的离谱，但是可以放心发射，不会烧机。
数字电台与模拟电台谁传播的更远
作者：BG7NYT
清明节小长假，我和家人驱车前往广东道教圣地“罗浮山”游玩。
本次出行我携带两部电台，一台是Yaesu FT-2DR，另一台是Mototrbo XIR P8668 (数模两用机)。行车中Yaesu FT-2DR 一直链接到车尾的名古屋 770H 上，全程基本都能抄收 439.460(深圳模拟中继)，由于我要驾驶汽车为了安全就没有试过发射。
以下省略500字......
到达我们的目的地终点蓬莱谷山庄，一下车便抄起对讲机先考察一下通联位置。
第一轮
车停的地方靠近房子770H车载天线也无法发射出去，下车FT-2DR换上原装天线 439.460 无法上台，再抄起 P8668 竟然可能正常通联 438.460 (深圳数字中继) 4W功率（MOTO高功率）。爬到水塔上数字电台 2W 功率通联无压力，稳定通联。模拟中继仍然上不了。
439.460 中继高度 700~800M 之间 438.460 数字中继高度 400M 左右
罗浮山到两个中继的直线距离差不错 100公里左右
考虑到两部机器的差异，功率也不同，于是将 P8668 切换到模拟频道 439.460 4W功率依然无法打开中级。
第一轮数字胜出，模拟偶尔可以超收但无法上台。
以下省略500字......
第二轮
下午登罗浮山，随着高度的增加模拟中继终于可以打开了，信号也随着高度增加从3~4，但始终没有达到59零噪音。到达缆车平台处天色已晚，不想再继续登顶，老婆孩子直接做缆车下山，我跟另一个朋友步行下山。
这一轮，数字零噪音，高度越高越稳定，而模拟远程信号想零噪音是不可能的。我认为还是数字胜出。
总结
下面是我的分析，不一定正确，因为我不是学通信，大家一起讨论。
P8668 单极化端天线够用
以前一直以为一寸长一寸强（一寸短一寸软 哈哈） 测试发现 FT-2DR 的原装天线没有比P8668 好到哪里去。
P8668 的原装10公分天线 与 FT-2DR 的原装天线差距微乎其微。
FT-2DR 换上 Nagoya NA-771（40CM 长） 手台天线才感觉到质变。
声音频率的问题
我觉得声音中的高频声音传播的更远，低频声音容易衰减，例如导游使用的扩声器，就是提高高音。
相比人声 MDC1200 的AFSK调制使用的是高频声音，即使传播中语音完全丢失，高频的AFSK信令仍然被保留了下来，导致对方听不到我的声音，但能看到我的摩托罗拉的信令解码无误。
另一个发现就是 APRS 能轻松解码，但是语音通信却听不清对方在讲什么。
我们使用模拟电台收听数字频率无论是C4FM 还是 DMR 它们的 4FSK 调制信号都是高频声音。
窄带更适合远程通信
模拟电台NFM采用 25K 带宽，业余电台对频率的分配无法像广播电台那样严谨，WFM 100K带宽，各地广播必须按照这100K作为步进划分频率。虽然400Mhz UHF的带宽是25K，但几乎没有人遵循这个步进标准来划分频率。例如 430.000，430.025， 430.050， 430.075 ....... 以此类推。我们常常看到 430.055， 430.070，这样的频率就会干扰 430.050 跟 430.075。
例如 438.500Mhz 这个频率，它的上一个频点应该是 438.475Mhz ，下一个频点应该是 438.525Mhz。那么在 438.475 ~ 438.500 之间 或者 438.500 ~ 438.525 之间有任何发射都会影响到中心频点的。
你可以做一个实验，两部电台，A在 438.500 上发射，B电台可以在 438.510 , 438.490 等频率上收到信号。
从罗浮山到深圳，中间100公里的距离，传播过程中容易受到干扰，干扰少的信号才能到达目的地。这也是为什么短波不使用 FM 的原因。
回到数字电台，DMR 使用 4FSK 12.5K 带宽，临近频道的干扰机率就比模拟少。例如同样是使用 438.500 中心频点用来发射数字信号，那么438.500的上一个频点应该是 438.487.5 下一个频点应该是 438.512.5，至少 438.475 和 438.525 等频点不会干扰到数字频率。
Yaesu 的 C4FM 使用DN模式的时候只有6.25K带宽，应该是 4FSK 变为 2FSK。如果中心频点是 438.500， 那么上一个相邻频率就是 438.493.75Mhz 下一个相邻频点是 438.506.25Mhz 被干扰的机会大大降低。DMR 直频的时候只能使用第一个时隙通话应该也是6.25带宽。
远程模拟信号会丢失语音
前面已经谈到了模拟的带宽和干扰问题，除此之外还有信号的衰减。模拟调频 FM 25K 带宽携带声音正弦波，传播中任何干扰或衰减都会产生噪音，可能达到目的地已经无法再还原出语音了。
例如A发射出去的信号到达B的时候，B的静噪已经开启，但喇叭已经没有语音了。如果是两个摩托罗拉的机器会出现B听不到语音，但是MDC1200信令能成功解码。
对方回复我："可以看到我的信令，无法听到语音，让我加大功率，改变位置"。
很多Ham说模拟的优势就是极弱信号的时候，人的耳朵还可以分辨出对方讲的是什么。我的测试结果告诉我，对方一直看到我在压PPT，看到我的信令，一句语音都无法超收，全是噼里啪啦炒豆子的声音。
而数字信号FSK 方波坑干扰能力更强，数字电台在语音无法抄收的情况发送短信仍然能保持。
设备的因素
这次测试的两个中继，439.460模拟中继比较老旧。估计是10年前的产品，虽然高度占优势。但是设备老化，灵敏度低。
而 438.460 DMR 中继是摩托罗拉的最新产品，工作在最佳工况状态。
总结
如今的无线电频率是夹缝中求生存，尤其是商用频段，已经饱和，很多地方ZF开始回收业余段，即使没有回收，管理滞后无线频率使用混乱，常常业余段被侵占，ZF大力推广数字电台，数字电台能使无线电频率容量翻倍，我仍然不乐观。
我认为首先机器出厂，就应该像十年前一样，分为 U高，U低，通过跳线，或者物理切换，不允许用户随意设置频率。这样才能防止用户乱设频率。
数字与模拟传播的距离是一样的，关键看最终到达终点的过程中是否遇到其他不可控因素，例如干扰。
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